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试驾乘用版长城跑,征服了我那狂野的小心脏!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
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提到皮卡我相信在人们心目中的形象绝对是两极分化的,一种是售价便宜,定位为生产工具的国产皮卡,而另一种是价格高昂,性能强悍的土豪玩具,从来就不存在一个折中的选择。


但随着国内皮卡政策的逐步解禁,消费者对皮卡的需求变得越来越多元化,这部分细分市场自然需要全新的变革。看到这个趋势后,很多商用车品牌都陆续推出自己乘用化的皮卡,其中作为国内SUV的领头羊长城哈弗也看到了契机,推出全新的皮卡品牌——长城炮。


前段时间正好试驾了长城炮,今天就来聊聊长城炮有什么特点又是一款怎样的皮卡?


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我们拿到的长城炮是自动汽油四驱运动版(售价149800元),刚看到车时真的被震撼到了,这体积也太大了,长城炮的长宽高分别为5410/1934/1886/mm,其轴距更是超过了3米,达到了惊人的3230mm,可以说不看外观就这尺寸就能感受到霸气的一面。


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当我绕到车头看到前脸,梯形大嘴式的进气格栅、LED大灯、18寸轮胎配合黑色轮眉,极具视觉冲击力,这还是我们“廉价、低端”的国产皮卡,这强悍的外观明明可以和福特F-150、丰田坦途相媲美。


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拉开厚重的车门,你会发现长城炮的关门声几乎和长城目前所投放产品(中高端)差不多,厚重的关门声让其档次感和豪华感瞬间提升。长城炮内饰设计依然以简约为主,乘用化味道浓郁。对称式中控设计,加上车内仪表台、门板把手等多处采用了大面积软性材料甚至皮质材料,让舒适性和豪华感进一步提升。


除了用料乘用化,长城炮的配置同样向乘用化靠拢,7寸液晶虚拟仪表+9英寸中控高清大屏,紧跟市场潮流;同时全系标配了双模导航、双向WIFI、在线娱乐等车联网功能,让你感觉就是一辆乘用车。


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长城炮虽然配置乘用化,但要真正实现皮卡乘用化,开起来驾驶感和舒适度才是最重要的因素。所以长城炮采用国内皮卡首配的多连杆独立后悬架,不管是稳定性还是舒适性都大大提升了,同时还匹配了双速 TOD 智能四驱,拥有标准、经济、运动、4L四种驾驶模式、能满足不同路况的驾驶需求。


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有了舒适性,驾控也要简单化,长城炮电动助力转向、并线辅助、360环视、盲点监测、ACC自适应巡航等功能,即便新手司机,也能够轻松驾驭这款“大个子”。尤其360环视系统,不管转向,还是泊车,或者说在宽窄地段会车,这个环视系统都能把车四周画面展现在9英寸的大屏上,非常方便。


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说完配置咱们来说说长城炮的动力和驾控表现。长城炮搭载了一款2.0T发动机,其最大马力190匹,峰值扭矩达到了360牛·米,新车动力满足国六排放标准。传动系统方面,与之匹配的是来自ZF8速手自一体变速箱。只要油门给到,不管是路上加速还是超车,对于这款大尺寸车身的皮卡,同样在驾控上获得出色的体验都能让你感受到这款皮卡车的加速感,绝不会拖泥带水,让你自由穿梭毫无压力。


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皮卡对于不少国内消费者而言是一种独特的车型,霸气的外观、出色的承载能力和强悍的越野性能让不少汽车爱好者趋之若鹜。多连杆独立后悬让长城炮有了乘用车的舒适性,出色的动力配置和智能科技配置让长城炮驾驶轻松起来,那么长城炮的越野性和装载能力如何呢?


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长城炮的接近角和离去角分别为29°、25°,最小离地间隙为232mm(纳瓦拉215mm),这样的数据在同级别对手中处于绝对领先配置。


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尤其长城炮的双速TOD 智能四驱,它会及时根据传感器信息调整离合器,哪怕微小的打滑出现,TOD立即就会介入不断调整比例,保证前后轮胎都能紧紧抓住地面促进更大摩擦力,说简单点长城炮无论泥泞路面还是什么沙地、雪地,都不在话下。这样的一款皮卡,虽不敢说上天入地易如反掌,但眼前别的皮卡能做到的,长城炮也可以做到,别的皮卡难上加难的话,长城炮也能做到绰绰有余。


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能够玩转全场景是长城炮“底子好”。长城炮百变货仓尺寸为:1520mm*1520mm*538mm, 如此大的货箱尺寸不仅能拉货还留给改装者们无限的想象与发挥空间。值得一提的是 , 为了方便消费者改装,长城炮越野皮卡预留了多处改装位置和用电接口,让“箱式自由主义”进行到底。


如果你是一名轻度的越野爱好者,喜欢长途自驾;长城炮既能够给你SUV的驾控感受,又能在遇到烂路的时候,给你很强的通过信心。对深度越野爱好者来说 , 在长城炮车顶加装高强度 LED 探照灯、货斗内增加副油箱、越野和脱困工具,就可立刻获得一辆长途越野版长城炮,去跑拉力赛也不在话下……


长城炮乘用版将舒适性与功能性相结合并赋予到一台皮卡之上,能够更好的满足通勤出行需求,为用户带来了如同轿车般的用车体验。如果想买一辆皮卡,长城炮一定要去看一下!






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